Averías

INGESTION DE UN OBJETO EXTRAÃ‘O POR EL ESCAPE
Motivo: Rotura de un pistÃ³n del motor. Revisar: Los pistones y el colector de escape. Síntomas: Falta de potencia, fallo del motor y pÃ©rdida de aceite. El colector de escape y la caracola de escape quedan tapizados de aluminio fundido. Observaciones: Al mismo tiempo que se repara el motor y el turbo, hay que limpiar o reemplazar el colector de escape para que no quede ninguna partÃcula de aluminio. Si no eliminamos el aluminio del colector de escape al volver arrancar el motor y calentarse se fundirÃ¡ y volverÃ¡ a impactar contra la turbina de escape.

INGESTION DE UN OBJETO EXTRAÃ‘O POR EL ESCAPE

Motivo: Rotura de un pistÃ³n del motor.
Revisar: Los pistones y el colector de escape.
Síntomas: Falta de potencia, fallo del motor y pÃ©rdida de aceite. El colector de escape y la caracola de escape quedan tapizados de aluminio fundido.
Observaciones: Al mismo tiempo que se repara el motor y el turbo, hay que limpiar o reemplazar el colector de escape para que no quede ninguna partÃcula de aluminio. Si no eliminamos el aluminio del colector de escape al volver arrancar el motor y calentarse se fundirÃ¡ y volverÃ¡ a impactar contra la turbina de escape.

INGESTION DE UN OBJETO EXTRAÃ‘O POR LA ADMISIÃ“N
Motivo: Entrada por la admisiÃ³n de un objeto extraÃ±o grande ( arandela metÃ¡lica, tuerca, etc... ) Revisar: El filtro de aire, los conductos de admisiÃ³n, los manguitos y abrazaderas. Observaciones: Esta averÃa se produce generalmente al cambiar el filtro del aire, algÃºn tubo o el turbo y olvidar o perder alguna arandela o tuerca en los conductos de admisiÃ³n. TambiÃ©n puede producirse por estar alguna abrazadera suelta de los manguitos y producirse la aspiraciÃ³n de grava o similar de la carretera.

Motivo: Entrada por la admisiÃ³n de un objeto extraÃ±o grande ( arandela metÃ¡lica, tuerca, etc... )
Revisar: El filtro de aire, los conductos de admisiÃ³n, los manguitos y abrazaderas.
Observaciones: Esta averÃa se produce generalmente al cambiar el filtro del aire, algÃºn tubo o el turbo y olvidar o perder alguna arandela o tuerca en los conductos de admisiÃ³n. TambiÃ©n puede producirse por estar alguna abrazadera suelta de los manguitos y producirse la aspiraciÃ³n de grava o similar de la carretera.

LA VALVULA NO ACTUA ( turbos standar de vÃ¡lvulas de presiÃ³n )
Motivo: Rotura del manguito que lleva la presiÃ³n a la vÃ¡lvula Revisar: Comprobar que el maguito no toca ninguna parte del motor ( si esta parte esta caliente deforma y rompe la manguera ) o que las abrazaderas que sostienen la manguera no han producido un corte en la misma. Síntomas: El motor tiene mÃ¡s potencia a altas revoluciones ya que la vÃ¡lvula no corta el soplo del turbo ( Peligro de rotura del motor ) Observaciones: Esta rotura se produce al manipular el motor y no tener cuidado, tambiÃ©n puede olvidarse colocar el manguito despuÃ©s de comprobar si la vÃ¡lvula funciona.

Motivo: Rotura del manguito que lleva la presiÃ³n a la vÃ¡lvula
Revisar: Comprobar que el maguito no toca ninguna parte del motor ( si esta parte esta caliente deforma y rompe la manguera ) o que las abrazaderas que sostienen la manguera no han producido un corte en la misma.
Síntomas: El motor tiene mÃ¡s potencia a altas revoluciones ya que la vÃ¡lvula no corta el soplo del turbo ( Peligro de rotura del motor )
Observaciones: Esta rotura se produce al manipular el motor y no tener cuidado, tambiÃ©n puede olvidarse colocar el manguito despuÃ©s de comprobar si la vÃ¡lvula funciona.

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