Averías

IMPUREZAS EN EL ACEITE
Motivo: PartÃculas sÃ³lidas en el aceite (carbonilla, viruta metÃ¡lica, restos de juntas lÃquidas solidificadas, etc... Revisar: El aceite, el filtro de aceite, los conductos del aceite, el carter, comprobar si los latiguillos del aceite estÃ¡n obstruidos, tanto los de alimentaciÃ³n como los de retorno.. Observaciones: Esta averÃa puede producirse al estar el aceite contaminado, tanto por no haberse cambiado a tiempo, o por estar deteriorado tanto por ser de mala calidad como por haber trabajado en condiciones de temperatura para los que no ha sido diseÃ±ado. TambiÃ©n se produce cuando hemos tenido una rotura en el motor y no hemos retirado del carter las virutas o restos metÃ¡licos de las piezas rotas. TambiÃ©n en algunos motores el latiguillo de engrase del turbo, pasa muy cerca del colector de escape, con lo que el mÃ¡s ligero movimiento del latiguillo hace que este toque o este muy cerca del colector, con lo que el aceite se calienta mucho en ese punto, y llega a carbonizarse, obturando primero ligeramente el paso del aceite y llegando por fin a interrumpirlo completamente.

IMPUREZAS EN EL ACEITE

Motivo: PartÃculas sÃ³lidas en el aceite (carbonilla, viruta metÃ¡lica, restos de juntas lÃquidas solidificadas, etc...
Revisar: El aceite, el filtro de aceite, los conductos del aceite, el carter, comprobar si los latiguillos del aceite estÃ¡n obstruidos, tanto los de alimentaciÃ³n como los de retorno..
Observaciones: Esta averÃa puede producirse al estar el aceite contaminado, tanto por no haberse cambiado a tiempo, o por estar deteriorado tanto por ser de mala calidad como por haber trabajado en condiciones de temperatura para los que no ha sido diseÃ±ado. TambiÃ©n se produce cuando hemos tenido una rotura en el motor y no hemos retirado del carter las virutas o restos metÃ¡licos de las piezas rotas. TambiÃ©n en algunos motores el latiguillo de engrase del turbo, pasa muy cerca del colector de escape, con lo que el mÃ¡s ligero movimiento del latiguillo hace que este toque o este muy cerca del colector, con lo que el aceite se calienta mucho en ese punto, y llega a carbonizarse, obturando primero ligeramente el paso del aceite y llegando por fin a interrumpirlo completamente.

INGESTION DE POLVO, ARENA O SAL POR LA ADMISIÃ“N
Motivo: Un filtro roto, su ausencia , en mal estado, una abrazadera suelta o un manguito rajado, provocan la entrada de polvo, arena o sal ( de la esparcida en invierno para evitar el hielo ). Revisar: El filtro, las mangueras, sus abrazaderas. Síntomas: El motor pierde potencia y se calienta. Observaciones: Seguir estrictamente las revisiones recomendadas por el fabricante.

INGESTION DE UN OBJETO EXTRAÃ‘O POR EL ESCAPE
Motivo: Entrada por la caracola de escape de un objeto extraÃ±o ( vÃ¡lvula, trozo de pistÃ³n, vÃ¡stago de vÃ¡lvula, trozo de colector de escape, etc... ) Revisar: Las vÃ¡lvulas, asientos de las vÃ¡lvulas, pistones, colector de escape, etc.... Observaciones: Esta averÃa se produce al romperse una vÃ¡lvula o un pistÃ³n, tambiÃ©n al desprenderse partÃculas de los tabiques interiores del colector, o si se ha soldado este sin tener las precauciÃ³n de quitar la soldadura sobrante, que con la vibraciÃ³n del motor se desprende y golpea la turbina.

Motivo: Entrada por la caracola de escape de un objeto extraÃ±o ( vÃ¡lvula, trozo de pistÃ³n, vÃ¡stago de vÃ¡lvula, trozo de colector de escape, etc... )
Revisar: Las vÃ¡lvulas, asientos de las vÃ¡lvulas, pistones, colector de escape, etc....
Observaciones: Esta averÃa se produce al romperse una vÃ¡lvula o un pistÃ³n, tambiÃ©n al desprenderse partÃculas de los tabiques interiores del colector, o si se ha soldado este sin tener las precauciÃ³n de quitar la soldadura sobrante, que con la vibraciÃ³n del motor se desprende y golpea la turbina.

INGESTION DE UN OBJETO EXTRAÃ‘O POR EL ESCAPE
Motivo: Entrada por la caracola de escape del vÃ¡stago de una vÃ¡lvula. Revisar: Las vÃ¡lvulas y sus asientos. Síntomas: Falta de potencia y fallos del motor. Observaciones: Comprobar despuÃ©s de reparar el turbo y las vÃ¡lvulas, que ninguna partÃcula permanece en el colector de escape o en cualquier recoveco, y que pueda soltarse al volver a arrancar el motor y romper el turbo otra vez.

Motivo: Entrada por la caracola de escape del vÃ¡stago de una vÃ¡lvula.
Revisar: Las vÃ¡lvulas y sus asientos.
Síntomas: Falta de potencia y fallos del motor.
Observaciones: Comprobar despuÃ©s de reparar el turbo y las vÃ¡lvulas, que ninguna partÃcula permanece en el colector de escape o en cualquier recoveco, y que pueda soltarse al volver a arrancar el motor y romper el turbo otra vez.

INGESTION DE UN OBJETO EXTRAÃ‘O POR EL ESCAPE
Motivo: Rotura de un pistÃ³n del motor. Revisar: Los pistones y el colector de escape. Síntomas: Falta de potencia, fallo del motor y pÃ©rdida de aceite. El colector de escape y la caracola de escape quedan tapizados de aluminio fundido. Observaciones: Al mismo tiempo que se repara el motor y el turbo, hay que limpiar o reemplazar el colector de escape para que no quede ninguna partÃcula de aluminio. Si no eliminamos el aluminio del colector de escape al volver arrancar el motor y calentarse se fundirÃ¡ y volverÃ¡ a impactar contra la turbina de escape.

Motivo: Rotura de un pistÃ³n del motor.
Revisar: Los pistones y el colector de escape.
Síntomas: Falta de potencia, fallo del motor y pÃ©rdida de aceite. El colector de escape y la caracola de escape quedan tapizados de aluminio fundido.
Observaciones: Al mismo tiempo que se repara el motor y el turbo, hay que limpiar o reemplazar el colector de escape para que no quede ninguna partÃcula de aluminio. Si no eliminamos el aluminio del colector de escape al volver arrancar el motor y calentarse se fundirÃ¡ y volverÃ¡ a impactar contra la turbina de escape.

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